在這個(gè)注重節(jié)能環(huán)保排量越來(lái)越小的年代，廠家越來(lái)越開始意識(shí)到降低排量這個(gè)問(wèn)題，就連超跑都開始從大排量自吸開始了渦輪大法，漸漸的開始舍棄掉大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，只要按上渦輪，就能在不降低數(shù)據(jù)的情況下排量縮小25%以上。
一些2.5自吸變成2.0T,很多人可能都覺(jué)得排量也就差個(gè)0.5，都能接受，就算少兩個(gè)缸，也覺(jué)得2.0T的都足夠用，還比2.5L的省油，所以也就漸漸地潛意識(shí)里pass掉自吸車了。
但是當(dāng)排量再降低，變成1.3T甚至1.0T的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)變成3個(gè)缸，大家所考慮的就不是省油的事兒了，而是三個(gè)缸的車是不是太雞肋了，能帶得動(dòng)這么大的車身嗎?是不是抖的像帕金森一樣?少一個(gè)氣缸肯定是沒(méi)有4缸的車靠譜，所以潛意識(shí)里像排斥自吸車一樣一樣把三缸的車排除在外了。
那為什么都在做三缸機(jī)？
其實(shí)在做三缸機(jī)主要有以下幾個(gè)原因：
1.應(yīng)對(duì)國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)
在國(guó)外，為了應(yīng)對(duì)歐洲的排放標(biāo)準(zhǔn)，很多的車企都在三缸的路上走了好遠(yuǎn)，而目前國(guó)內(nèi)的全新國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)在2020年實(shí)行，屆時(shí)將會(huì)將標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置為5L/100km，所以為了降低排放，減少缸數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)小型化是其中一個(gè)有效途徑。
2.發(fā)展技術(shù)
事實(shí)上，目前國(guó)外部分廠家已經(jīng)有了三缸機(jī)的研發(fā)成功的經(jīng)驗(yàn)，這也使得其在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域有了質(zhì)的提升，更加的成熟領(lǐng)先，為了追趕對(duì)手，很多的廠家也開始了研發(fā)三缸技術(shù)的領(lǐng)域。
3.發(fā)動(dòng)機(jī)小型化已成趨勢(shì)
在前10年，為了追求動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)是在不斷的發(fā)展大排量自吸，從6缸到16缸一致都是往上走，但是近十年開始，就開始不斷的從大排量自吸轉(zhuǎn)變?yōu)榭s減排量加渦輪，從V12轉(zhuǎn)變?yōu)閂8，V8變V6，V6變L4，所以L4變L3也是趨勢(shì)。
三缸機(jī)事實(shí)上在之前一些國(guó)產(chǎn)車上已經(jīng)見(jiàn)怪不怪了，例如夏利、奧拓、比亞迪F0都是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而目前比較主流的三缸機(jī)有寶馬、上汽、奔馳、本田、福特等，寶馬在自駕旗艦混動(dòng)超跑i8上裝的就是1.5T三缸機(jī)，甚至一些賽車也是用的三缸機(jī)，例如日產(chǎn)的代號(hào)為DIG-TR的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率294KW，最大扭矩380N/m，簡(jiǎn)直是要逆天的感覺(jué)。
未來(lái)哪些品牌將進(jìn)入三缸機(jī)領(lǐng)域？
就目前所了解到的信息，BBA未來(lái)都將會(huì)在其緊湊型車上搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，沃爾沃也正在著手開發(fā)Drive-E系列三缸機(jī)，并且數(shù)據(jù)上要比寶馬的1.5T三缸機(jī)還要強(qiáng)，基本上主流廠商都開始了籌備三缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)應(yīng)對(duì)排量以及混動(dòng)問(wèn)題。
三缸車真的比四缸車差嗎？
因?yàn)槿总囄乙查_過(guò)不少，對(duì)比起四缸車我可以很公正客觀的說(shuō)，問(wèn)題還是存在的，有以下幾點(diǎn)，首先打開引擎蓋確實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的厲害，然后是速度上來(lái)后再加油發(fā)動(dòng)機(jī)后勁不足，第三，高速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大。但是，這些真的是很致命的問(wèn)題嗎？
一：打開引擎蓋發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)抖動(dòng)的比四缸車厲害，這是觀看后很直觀的感受。但是坐在車內(nèi)其實(shí)每臺(tái)三缸車對(duì)比四缸車就幾乎沒(méi)什么抖動(dòng)上的差別了，因?yàn)楝F(xiàn)在三缸機(jī)在抖動(dòng)處理上都是技術(shù)相當(dāng)牛X的，就例如別克GL6采用的發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置系統(tǒng)，那么總的來(lái)說(shuō)只要你不打開引擎蓋就幾乎沒(méi)什么差異。
二：速度起來(lái)后確實(shí)后勁不足，這是由于排量上的限制所導(dǎo)致的，但是現(xiàn)在三缸機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)都非常猛，要比排量稍高一點(diǎn)的四缸機(jī)還要強(qiáng)，低速及起步時(shí)的低扭表現(xiàn)非常好，完全不像是一輛三缸機(jī)的車，如果不經(jīng)常高速超車駕駛，三缸機(jī)城市路況不比四缸車差。
三：因?yàn)榕帕啃×耍瑲飧滓采倭艘粋€(gè)，發(fā)動(dòng)機(jī)也更輕，所以相對(duì)四缸機(jī)來(lái)說(shuō)內(nèi)摩擦更小，在油耗這一方面要比四缸車型省一些，就例如上汽的1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)要比之前的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)省油5%左右。
三缸機(jī)值得買嗎？
總結(jié)起來(lái)三缸的優(yōu)缺點(diǎn)，其實(shí)還是很容易看出來(lái)它是一款技術(shù)更先進(jìn)的小型發(fā)動(dòng)機(jī)，那么它值得買嗎？
事實(shí)上它很適合一些城市居家用車的人群，對(duì)動(dòng)力沒(méi)有過(guò)多的要求，日常代步足夠使用，但經(jīng)濟(jì)性相對(duì)優(yōu)秀，如果真的只是為了追求實(shí)用，三缸機(jī)的車還是值得買的。